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祝愿北京航展“并蒂莲”早日结果 沙皇的工业明珠将涅槃重生

时间:2019-11-05 17:42:27    热度:2606

作者:积木底座

北京航展越来越被称为北京航展,尤其是对于缺席航展的大公司(如波音;通用电气公司;铃声等。)就连浦辉也只是一个小摊位和几件可怜的展品。可以理解的是,西方公司对参展不感兴趣,但俄罗斯没有展台也是意料之外的。幸运的是,乌克兰的军事旗舰店出席了。扎波罗齐的两大巨头,被称为工业沙皇的伊夫琴科前卫设计局和马德西奇,正在参加这次联合展览。确切地说,这次天骄-玛达希参与了。

ai-136t(现场模型)的前身是d-136摄影街区地下室,这是前苏维埃俄罗斯红帝国权力沙皇的惊人作品。

采用了西方技术中体积小、经久耐用的国产涡卷16发动机摄影模块。

让我们看一看并拍一张ai-136t涡轮轴发动机(模型)的照片。她的前任是玛达希的杰作。她也是世界上服役中最强大的涡轮轴发动机-d-136,也是著名的mi-26重型直升机的皇家心脏。

ai-136t很大,最直观的感觉是它来自体积(与俄罗斯航空公司显示的涡轴16的1: 1模型相比)。仅就体积而言,前者的粗略计算比后者大5倍以上。前者的最大功率是后者的7.2倍(8970千瓦:1240千瓦)。mi-26依靠两架强大的d-136,为其提供20吨的载荷。米-26和d-136在中国的紧急救援和救灾现场,特别是汶川地震救援期间,唐家山堰塞湖的水位耗尽时,中国人民都很熟悉。从俄罗斯临时租赁的两架米-26重型直升机在危机时刻展示了他们的实力,举起了60多台大型设备,如推土机、挖掘机、叉车等。登上大坝,为缓解危机和拯救下游人民脱离危险做出了巨大贡献。此后,中国直接购买了两架mi-26,从而开启了中国和乌克兰在航空动力方面的民航合作。据现场参展商工作人员介绍,ai-136t目前正在开发中,其正式外观将来可能会不同于现场实物模型。开发的重点是提高样机(d-136)的高原高温性能,同时在原有高可靠性的前提下进一步降低油耗。然而,第一阶段将不会采用全权限数字引擎控制(fadec)技术,并将考虑增加进一步的研发。考虑到马达希企业目前的经营状况,我个人理解,仍在考虑减少研发投资,尽快进入市场收回成本。

现场展示板列出了各种类型的航空发动机型号,包括Madarsich拳头产品的摄影模块。

从天骄-马达希的再次联展可以看出,两家公司之间的运营合作正在逐步深化。就在两个月前,媒体透露,北京天空航空和新伟集团已经提交了一份新的收购计划,即收购乌克兰电机四川50%以上的股份。现在公告期已经过去,他们正在等待乌克兰议会的正式批准。

现场获悉,天骄航空重庆工业基地一期规划已经完成。第一阶段的重点是在正式模型投入生产之前完成相关的测试和评估。项目的第二阶段已准备好开工。计划将Madaxic现有的成熟发动机投入生产,特别是tv3-117系列涡轮轴发动机,因为这种发动机用于国内军用和民用mi-8/17。作者担心收购案的批准是否会影响后续阶段的发展。如果ai-222k-25f发动机可以在中国制造(蔻驰10的现有动力是从乌克兰进口的),对空军来说将是一个很大的好处(动力由他人控制),但收购可以在不存在知识产权问题的前提下完成。如果天骄能够按照自己的意愿完成后续的产业规划,作者还有另外一个担心:天骄是否仅仅依靠马达希来完成航空动力产业从无到有到凤凰的转型(毕竟,俄罗斯国际航空公司的产业体系并不是简单的被金钱砸碎,而是通过几十年甚至几百年的积累逐步完善),所以他特别询问天骄是否与俄罗斯国际航空公司有合作,并被告知两者之间没有联系。也许这两者将来会更有竞争力。我们将拭目以待。

苏联解体后,乌克兰继承了核武库、陆基和空基战略运载工具、三艘航空母舰,以及安东诺夫、前进设计局和南方设计局等重要的军事设计、研发和生产企业。这只是蓝星一流工业力量的家园。虽然现在其综合实力已经下降,但其完整的军工体系和多年积累的经验也是我们不可或缺的基础。作为一名怀旧的老军迷,我也希望这位沙皇的工业明珠能够利用中国的民族财富,完成凤凰涅槃,从灰烬中重生!

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